川藏鐵路，從成都出發，要經過很多地方，就拿藏區來說，要經過雅安，瀘定，雅江，理塘，白玉，江達，昌都，邦達，八宿，波密，林芝，山南，貢嘎，最后到達***，全場應該有1629公里，川藏鐵路五條進藏鐵路之一，目前只建成了青藏鐵路。

記者查詢國家企業信用信息公示系統時注意到，川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日成立。公司注冊資本高達2000億元，注冊地位于**自治區林芝市。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）持有該公司100%股權。

這條鐵路從2009年的時候就規劃上了，修好這條鐵路至少需要11年的時間，看看有多艱難，林拉鐵路今年6月9號收跟軌枕下線，用時間沉淀一條鐵路。

你說都要經過哪些高山，那就太多了，主要是藏區的地質條件比較特殊，經常會有山體滑坡，泥石流，雪崩，地震區，地熱，暗河，等等地質的一些方面的制約因素，要全面的避開這些問題，才使得進行的非常緩慢，高山隧道這時只是其一難題，這個難題在青藏鐵路的時候，早就解決了，好吧！

主要經歷了高山有，折多山，高爾寺山，剪子彎山，托羅拉卡山，海子山，中巴拉山，烏拉山，覺巴山，東達山，夜拉山，安久拉山，色季拉山，米拉山等等，這是川藏公路，要經歷的14座4000米以上的高山，川藏鐵路應該也繞不過去，好吧！

至于說河流，那就太多了，有三大河流，肯定是繞不過去，雅江，怒江，瀾滄江，這三條件肯定是繞不過去的，還有尼洋河，當然有太多記不起來了。

好啦，就說這么多吧！川藏鐵路2025年以后再見，可能部分路段會通車，關于到藏區旅游，還有什么其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最后祝每一位驢友能夠到藏區玩的開心。

可以很定的說，目前我國在建設的川藏高原鐵路是世界最難建筑高原鐵路。也是今后除中國外再無有這樣高度，難度，的高原鐵路。自古道，蜀道難難于上青天。就可以知道蜀道的高，難，險，陡峭，要從四川建筑一條到**世界屋脊的高原鐵路，更是難上加難。當地地形復雜，溝壑縱橫，山高水急，冰川雪地，有永久的凍土層。挖掘道工程也面臨許多難以想象的困難。塌方地陷溶洞滲水等，自然環境非常惡裂，空氣稀薄，給施工人員帶來難以想象困難，冰川雪地帶來施工塌雪崩，所有修筑道路上難以想象的無數困難，都難不倒一路前行的我國鐵路橋人。這是一條通往光輝頂點的富民大道，這是一條連接通往世界，創造幸?？登f大道大道。功在當代，利在千秋。我國有能力，有技術，有雄厚的經濟實力，更有各類型科研制造管理團隊，建設發展好我們的交通道路。國家重大***建設不但具有現實重大意義，更有廣泛深遠歷史意義！